La courroie de distribution fait partie des entretiens les plus importants d'un moteur, et l'un des plus chers. Elle synchronise la rotation du vilebrequin et des arbres à cames. Si elle casse, les soupapes peuvent heurter les pistons et le moteur est souvent à remplacer.
À quel kilométrage ?
Il n'existe pas de règle unique. Chaque constructeur fixe un intervalle, en général entre 60 000 et 160 000 km, avec une limite d'âge de 5 à 10 ans. C'est le premier des deux termes atteint qui compte : une voiture qui roule peu doit aussi faire sa distribution.
Les signes à surveiller
- Un bruit de cliquetis ou de sifflement à l'avant du moteur
- Une fuite de liquide de refroidissement près de la pompe à eau
- Une courroie fissurée ou effilochée, visible sur certains moteurs
Dans la plupart des cas, la courroie ne prévient pas avant de casser. C'est pourquoi on la remplace à titre préventif.
Voiture d'occasion : vérifiez la facture
Avant d'acheter, demandez la facture de la dernière distribution. Sans preuve, il est plus prudent de la faire dès l'achat. Le passeport numérique Bel Auto 72 conserve cette facture et vous rappelle la prochaine échéance.